如果流浪，是你的天賦。

3月25日到達廣州白雲機場，老闆接到我之後，
便遞給我一張卡片，這張卡片叫做＂羊城通＂（羊城，是廣州的別稱，五個仙人穿著五色衣裳騎著五色羊，將谷穗交給城中人），類似於我們在台北用的悠遊卡。


背面看起來，羊城通可以使用於公交車（公車）、地鐵（捷運）、船，
及少許有配合的的士（Taxi）。不過哪裡船可以搭我就不肯定了。


我覺得很新奇的跟著老闆，讓他帶著我走過機場與地鐵共構的連通道，
到達地鐵＂機場南＂的入口搭上地鐵。
廣州的地鐵有很多條線，大圖上都有標明每個地點，也標示出轉乘站，
根據我來到這裡這幾天的使用，我覺得非常好上手。


一切就像在台北一樣，拿著卡嗶的一聲，就進入了地鐵範圍。
要說跟台北有甚麼不一樣，我想除了就是燈光暗了一點，其他都挺像吧。
地鐵月台上都有玻璃自動門，就像台北車站的捷運設計，
車來了才會跟著地鐵的門一起打開。
至於人潮，可能是因為大陸人口真的很多的關係，
所以搭地鐵的人就真的都蠻多，但也沒有像台北車站上下班人潮的時候那樣多，
起碼我還沒有遇過就是了。


以我上周一剛到廣州搭乘地鐵的經驗，我們搭乘３號線到嘉禾望崗換２號線，
車門一打開就走個幾步到走到另外一邊換乘就好。
假設你是身在轉乘車裡頭呢，到了轉乘站的時候，就會先開轉乘那一邊的車門，
會廣播在車向的左邊開門或是右邊開門。
過了幾秒鐘，另外一邊的門就會打開，給當站要上車的人上車這樣，
個人覺得這樣的設計安排挺人性化的。

至於車廂裡頭呢，也很像北捷，只不過北捷搭起來比較安靜，感覺也比較穩。
但是廣州的地鐵有即時的LED站別指示，我覺得這個設計也還蠻方便的，
不過這個是不是只有2號線有，或者是其他的線也有，我就不確定了。
附帶一提，廣州地鐵的車廂是像板南線那樣的，不是木柵線那樣的。


那麼這篇分享的重點來了，就是出了站之後的地下街。
在台北的時候，我就已經覺得台北的地下街很弱了，
見識了＂江南西站＂的地下街之後，我完全明白北捷的地下街真的是很弱，
不是我的錯覺。


這裡的地下街也有服飾、餐廳、飲料店，而且也有品牌進駐，
每一家幾乎都是有裝潢的，也如同你們看到的照片那樣，
地磚、天花，都稍稍有設計的感覺，有比較認真的大當口（店鋪），


也有迷你型的小當口，


走道上比較寬的地方，也設計可以供人休息小坐一下的座位區，


簡單幾張照片，對我而言，這裡的地下街是我會選擇沒事去繞一繞的地方，
可是台北的地下街，就比較沒有辦法勾起我的衝動。

當我沒有自己看到、走到廣州的時候，我其實不太能想像內地的這的城市，
即便你告訴我廣州是五大城市之一，你告訴我它很進步，
我會覺得再怎麼樣都沒有台北方便吧，怎麼樣都沒有台北好吧。
但地下街這個部分，台北完全的被打敗了，
或許是台北地下街的案子貪污攤的太大了吧。

我只能說，即便你們要貪汙，起碼也把事情做好、做得漂亮，
花了那麼大筆錢，弄得東西還沒有對岸的好，
更何況台北號稱是台灣的一線城市呢？

再過幾年，拿甚麼跟人家比？